Примавтодор ликвидация филиалов

Само письмо имеется в распоряжении редакции. По информации агентства, заседание профильного комитета по данному вопросу уже состоялось. Но на нём не присутствовал генеральный директор предприятия — находился в отпуске. Таким образом, разобраться в проблеме не удалось.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - задайте свой вопрос онлайн-консультанту. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Приморские профсоюзы выступают против ликвидации «Примавтодора»

Приморская краевая общественная организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства выступает категорически против непродуманного сокращения специалистов и закрытия рабочих мест в поселках края. На основании этого приказа на местах созданы ликвидационные комиссии, которые должны завершить процесс сокращения до конца года.

Часть работников филиалов — но не все! Например, уволенные работники Шкотовского и Лазовского филиалов, оставаясь жить в своих поселках, будут считаться работниками Партизанского филиала. Да они никогда не найдут никакой работы, в поселке ее просто нет!

Ханка, Хасан, Шкотово, Михайловка — куда пойдут работать уволенные дорожники? А ведь это настоящие профессионалы, много лет проработавшие в отрасли, - сказал председатель профсоюза Юрий Пошивайло. За автомобильными дорогами надо постоянно следить, обустраивать их, приводить в порядок. Но даже те филиалы, которые сегодня существуют, не могли в полном объеме выполнять свои функции, поскольку были лишены финансовых поступлений.

А кто будет заниматься дорогами после их ликвидации? Зачем ликвидировать вполне рентабельный филиал в Уссурийске и присоединять его к Тихоокеанской мостостроительной компании, которая сегодня является убыточной? А объемы работ тем временем отдаются сторонним предприятиям, в которых нет специалистов, знающих специфику наших приморских дорог. В Приморье есть территории, где автомобильная дорога является единственным путем для перемещения людей и грузов между населенными пунктами.

Там нет ни железной дороги, ни авиационного сообщения и если автодороги станут непроезжими, наступит коллапс экономики и, возможно, возникнет угроза жизни людей. А вот зачем это делается и кому выгодно — надо тщательно разобраться, - подчеркнул профсоюзный лидер.

Речь идет о не освобожденных председателях первичных профсоюзных организаций и их заместителях. Как отметили депутаты, к ним поступает большое количество письменных и устных жалоб избирателей на низкое качество автотрасс.

По его мнению, сохраняется угроза совершения противоправных действий, направленных на отчуждение техники и имущества предприятия в процессе реорганизации и ликвидации филиалов, что способно нанести экономический ущерб предприятию. Через месяц, до 30 ноября, предписано ликвидировать филиалы в Дальнереченске, Красноармейском, Кировском, Хорольском, Черниговском, Ханкайском и Октябрьском районах.

Остальные филиалы Чугуевский, Яковлевский, Дальнегорский, Тернейский, Ольгинский и Кавалеровский должны быть ликвидированы до 31 декабря. Для справки: Приморский край имеет самую разветвленную сеть автомобильных дорог в Дальневосточном федеральном округе. На квадратных километров территории приходится 42,7 километра дорог по ДФО — 5,4 километра. Все населенные пункты кроме островных соединены с районными и краевым центром дорогами с твердым покрытием.

Большинство филиалов являются градообразующими для ряда населенных пунктов Приморского края.

У АО «Примавтодор» останется только 8 филиалов

На сегодняшний день обеспечены проезды к населенным пунктам в Кавалеровском, Лазовском и Ольгинском районах. Оперативная задача, поставленная перед сотрудниками предприятия краевыми властями, успешно выполнена. Однако впереди еще огромный фронт работ, требующий дополнительных средств и технического оснащения. На помощь дорожной службе пришла тяжелая техника местных предприятий.

«Ликвидация филиалов «Примавтодора» — осмысленный и выгодный процесс»

На комиссии по безопасности дорожного движения глава Находки Андрей ГОРЕЛОВ потребовал от руководства местного подразделения дорожной службы сделать выводы и внести должные коррективы в свою работу. Восемь из них израсходовано во время первых снегопадов. При этом были нарушены сроки расчистки магистрали, связывающей центральную часть Находки с отдаленными микрорайонами Врангель и Ливадия. Из-за гололеда на краевой трассе в границах городского округа произошло три ДТП с пострадавшими, в том числе со смертельным исходом. Из соображений безопасности были приостановлены автобусные маршруты в поселок Южно-Морской. Техника предприятия зашла на расчистку проезжей части только спустя сутки после окончания осадков. Это недопустимо. Заявления о недостаточном количестве техники считаю отговорками.

Профсоюз: развал "Примавтодора" - это преступление

Инфраструктура Пятница В сентябре были выполнены работы по восстановлению земляного полотна, ликвидации оползней, восстановлению подходов к мостам, очистке и спрямлению русел рек, сообщает пресс-служба компании. Наибольший объем работ пришелся на Тернейский район, где было отсыпано тыс. Как сообщил генеральный директор Примавтодора Дмитрий Горлов, для скорейшего восстановления проездов были задействованы около человек и около единиц техники. В пострадавшие районы были стянуты силы с других филиалов компании, был организован оперативный штаб по организации работ. В результате выполненных работ сотрудники Примавтодора в сентябре восстановили дорожное покрытие общей площадью тыс. Из них в Анучинском районе — тыс. Дорожные работы в пострадавших от стихии районах продолжаются.

Около 800 тысяч квадратных метров дорожного покрытия восстановил Примавтодор после тайфуна

Эксперты Общероссийского народного фронта возьмут на контроль ситуацию с реорганизацией ОАО "Примавтодор", в результате которой без работы могут остаться около сотрудников предприятия. Об этом редакции газеты Приморского регионального отделения СоюзаМаш России "ПП" сообщил руководитель рабочей группы "Общество и власть: прямой диалог" Приморского регионального штаба ОНФ, член Общественного экспертного совета по промышленной политике при губернаторе Приморского края Юрий Логинов. Во-первых, она будет иметь серьезные негативные социальные последствия, поскольку на улице без работы окажется сразу несколько сотен специалистов.

Дата не юбилейная, но приятная — 12 лет. Конечно, и раньше дороги региона чистили от снега, обновляли асфальтовое покрытие. Но, как говорят ветераны дорожного хозяйства края, каждое районное предприятие выполняло эту работу, кто во что горазд, по мере своих возможностей, которые часто оставляли желать лучшего. Накануне дня рождения предприятия наш корреспондент побывала в двух его филиалах, которые отвечают за транспортную доступность населенных пунктов на северных территориях края. Мостов хватает, а что касается гор, так название района говорит само за себя.

Примавтодор восстановил около 800 тыс. кв. метров дорожного покрытия после тайфуна «Лайонрок»

Приморская краевая общественная организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства выступает категорически против непродуманного сокращения специалистов и закрытия рабочих мест в поселках края. На основании этого приказа на местах созданы ликвидационные комиссии, которые должны завершить процесс сокращения до конца года. Часть работников филиалов — но не все! Например, уволенные работники Шкотовского и Лазовского филиалов, оставаясь жить в своих поселках, будут считаться работниками Партизанского филиала. Да они никогда не найдут никакой работы, в поселке ее просто нет! Ханка, Хасан, Шкотово, Михайловка — куда пойдут работать уволенные дорожники?

Стихия то и дело испытывает дорожников на прочность. Преждевременные снегопады также практически не дают передышки. Проведенная оптимизация предприятия принесла ожидаемый эффект. После объединения филиалов удалось поднять среднюю зарплату с 20 тысяч до 35 тысяч рублей. Деньги выплачиваются вовремя, выполняются все социальные гарантии, предусмотренные законодательством. На предприятии сейчас оптимальное соотношение инженерно-технического персонала и рабочих. Все социальные гарантии, предусмотренные законодательством, исполняются. Это серьезный стимул для работников к добросовестному труду. И люди работают с желанием, с позитивным настроем. В результате укрупнения филиалов улучшилась управляемость крупным предприятием.

Профсоюз: развал "Примавтодора" - это преступление 30 сент. Приморская краевая общественная организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства выступает категорически против непродуманного сокращения специалистов и закрытия рабочих мест в поселках края. На основании приказа созданы ликвидационные комиссии, которые должны завершить процесс сокращения до конца года. Часть работников филиалов — но не все! Например, уволенные работники Шкотовского и Лазовского филиалов, оставаясь жить в своих поселках, будут считаться работниками Партизанского филиала. Да они никогда не найдут никакой работы, в поселке ее просто нет! Ханка, Хасан, Шкотово, Михайловка — куда пойдут работать уволенные дорожники? За дорогами надо постоянно следить, обустраивать их, приводить в порядок. Но даже те филиалы, которые сегодня существуют, не могли полностью выполнять свои функции, поскольку были лишены финансов.

Юрия Пошивайло также насторожил еще один момент: сам процесс ликвидации. Так, например, Уссурийский филиал «Примавтодора».

Процесс сокращения должен завершиться к концу года, что повлечет за собой массовые увольнения работников, большинство из которых не смогут найти новую работу. А кто будет заниматься дорогами после их ликвидации? Зачем ликвидировать вполне рентабельный филиал в Уссурийске и присоединять его к Тихоокеанской мостостроительной компании, которая сегодня является убыточной? А объемы работ тем временем отдаются сторонним предприятиям, в которых нет специалистов, знающих специфику наших приморских дорог. В Приморье есть территории, где нет ни железной дороги, ни авиационного сообщения, и автомобильная дорога является единственной возможностью для перемещения людей и грузов между населенными пунктами.

В Приморье бизнес, чиновники и профсоюзы смотрят на население под разным ракурсом Бизнес жонглирует законом и штатным расписанием, профсоюзы уличают их в закрытии предприятий, а чиновники рапортуют о благополучии За первое полугодие года Приморье лишилось рабочих места, и это больше, чем за весь прошлый год. При этом истинный масштаб сокращений по данным Федерации профсоюзов Приморья ФППК не учтен ни в одном официальном источнике. В тоже время компании, осуществляющие деятельность по всей территории России, выводят из региона часть своих служб и перебазируют их в центральные или южные округа, где уровень зарплаты и расходы на содержание значительно меньше. Вопрос, кто же в связи с планами руководства страны будет развивать Дальний Восток, пока остается без ответа, сообщают ЕНВ. Урезание штата, реорганизация и закрытие предприятий — главный тренд краевого рынка труда, отмеченный ФППК в специальном мониторинге, который ведется уже 7 лет. Если в году в Приморье под нож работодатели отправили рабочих мест, то через год уже на мест больше, а в году число штатных урезаний подскочило почти до 2,5 тыс. Только минувшим летом в крае потеряли работу более тысячи человек. За последние четыре года этот процесс затронул восемь отраслей, но самым тяжелым ударом для людей и Федерации стали глобальные увольнения в горно-металлургической отрасли и в угледобыче. Для жителей поселка Ярославский, где было законсервировано главное градообразующее предприятие Хорольского района — Ярославский горно-обогатительный комбинат ГОК - это стало настоящей трагедией.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Феликс

    Зачет, сенкс автору